home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Collection of Internet / Collection of Internet.iso / faq / rec / car_audi / part3 < prev   
Internet Message Format  |  1994-04-05  |  16KB

  1. Path: bloom-beacon.mit.edu!hookup!europa.eng.gtefsd.com!howland.reston.ans.net!vixen.cso.uiuc.edu!uxa.cso.uiuc.edu!jsc52962
  2. From: stealth@uiuc.edu (Jeffrey S. Curtis)
  3. Newsgroups: rec.audio.car,rec.answers,news.answers
  4. Subject: rec.audio.car FAQ (part 3/3)
  5. Supersedes: <rac-faq-p3-052805Apr61994@uxa.cso.uiuc.edu>
  6. Followup-To: rec.audio.car
  7. Date: 6 Apr 1994 05:47:18 GMT
  8. Organization: University of Illinois at Urbana
  9. Lines: 413
  10. Approved: news-answers-request@mit.edu
  11. Distribution: world
  12. Expires: 6 May 1994 05:00:00 UT
  13. Message-ID: <rac-faq-p3-054711Apr61994@uxa.cso.uiuc.edu>
  14. Reply-To: stealth@uiuc.edu (Jeffrey S. Curtis)
  15. NNTP-Posting-Host: uxa.cso.uiuc.edu
  16. Summary: This article describes the answers to the frequently
  17.      asked questions on the rec.audio.car newsgroup.  This
  18.      article is posted once per month.
  19. Originator: jsc52962@uxa.cso.uiuc.edu
  20. Xref: bloom-beacon.mit.edu rec.audio.car:14905 rec.answers:4774 news.answers:17722
  21.  
  22. Archive-name: car-audio/part3
  23. Rec-audio-car-archive-name: FAQ/part3
  24. Version: 2.1
  25. Last-modified:  5 Apr 94
  26.  
  27.  
  28.       5 Installation
  29.  
  30.     This section describes how to do what you want once you know
  31.     what it is you want to do.
  32.  
  33.     5.1 Where should I buy the components I want? [JSC]
  34.  
  35.     Most of the time, you will either buy from a local dealer, or
  36.     from a mail-order house.  Buying from a local dealer can be
  37.     good because you get to deal directly with a person: you can
  38.     show them your car, ask specific questions, haggle prices, get
  39.     quick service when there are problems, get deals on
  40.     installation, etc.  But there can also be advantages to buying
  41.     mail-order: generally cheaper prices, sometimes better service,
  42.     etc.  In either case, you should always check prices before you
  43.     buy, inquire about warranty service, and ask about trial
  44.     periods.
  45.  
  46.     5.2 What mail-order companies are out there? [JSC,JM,MM]
  47.  
  48.     Crutchfield             800/955-3000
  49.     1 Crutchfield Park
  50.     Charlottesville, VA 22906 USA
  51.  
  52.     Advantages: great customer service; generally knowledgeable
  53.             sales and tech support personnel; custom mounting
  54.             kits, wiring harnesses, etc. free of charge.
  55.  
  56.     Disadvantages: limited product line; generally higher prices
  57.                than local shops.
  58.  
  59.  
  60.     J.C. Whitney            312/???-????
  61.     ?
  62.     Chicago, IL 6060? USA
  63.  
  64.     Advantages: 10kW amps for $19.99
  65.  
  66.     Disadvantages: 10kW amps that really only put out 1mW and break
  67.                after first 10 minutes of use.
  68.  
  69.  
  70.     Parts Express           800/338-0531
  71.     340 E. First St.
  72.     Dayton, OH 45402 USA
  73.  
  74.     Advantages: large selection of electronics supplies at
  75.             respectable prices.  Showroom prices said to be
  76.             better than catalog prices.
  77.  
  78.     Disadvantages: also carries some of the same quality-level
  79.                components as J.C. Whitney.
  80.  
  81.  
  82.     Classic Research/Z-Box    602/571-0171
  83.     5070 E. 22nd St.
  84.     Tucson, AZ  85711
  85.  
  86.     Advantages: creates custom door panels with car audio in mind.
  87.  
  88.     Disadvantages: only services expensive sports and luxury cars.
  89.  
  90.  
  91.     MCM Electronics         800/543-4330
  92.     650 Congress Park Drive
  93.     Centerville, OH 45459-4072
  94.  
  95.     Advantages: sells lots of decently priced trinkets (fuses, fuse
  96.                 holders, wire, etc.) and has excellent service and
  97.                 available technical support.
  98.  
  99.     Disadvantages: ?
  100.  
  101.     5.3 What tools should I have in order to do a good installation? [JSC]
  102.  
  103.     Electrical tape - lots of it.  Make sure you get some that can
  104.     withstand extreme temperature ranges.
  105.  
  106.     Wire cutters/strippers and crimpers.  Get a big pair with
  107.     stripper holes precut for individual wire sizes.
  108.  
  109.     Angled screwdrivers.  Makes taking dash and rear deck speakers
  110.     out a lot easier.
  111.  
  112.     Multiple size screwdrivers, both flathead and Phillips.
  113.     Magnetic screwdrivers can be a big help when trying to get
  114.     screws into (or out of) tight spaces.
  115.  
  116.     Various wrenches, pliers, and socket sets, depending on your
  117.     vehicle.
  118.  
  119.     Metal drill and saw.  You'll need these if you need to modify
  120.     your vehicle for new speaker cutouts or to accommodate a new
  121.     head unit.
  122.  
  123.     Hot glue gun.  Good for putting carpeting or door panel trim
  124.     back in place after modifications.
  125.  
  126.     Razor knife.  Helps for detailed modifications of door panels
  127.     or carpeting, especially when installing new speakers.
  128.  
  129.     Wire.
  130.  
  131.     Shrink wrap or flex tubing.  Good for protecting wire,
  132.     especially in the engine compartment.
  133.  
  134.     Multimeter.  Helps to diagnose installations.
  135.  
  136.     Extra hardware (screws, nuts, bolts, connectors, etc.).
  137.  
  138.     Fuse puller and extra fuses.
  139.  
  140.     Wire ties.  Helps to tuck wire away in otherwise exposed
  141.     areas.
  142.  
  143.     Small light source.  A flashlight will do - you just want
  144.     something that you can poke around the innards of your car
  145.     with.
  146.  
  147.     Tape measure.
  148.  
  149.     5.4 Where should I mount my speakers?
  150.  
  151.     5.5 What is "rear fill", and how do I effectively use it? [HK,JSC]
  152.  
  153.     Rear fill refers to the presence of depth and ambience in
  154.     music.  A properly designed system using two channels will
  155.     reproduce original rear fill on the source without rear high
  156.     frequency drivers.  Since recordings are made in two channels,
  157.     that is all you will need to reproduce it.  What is captured at
  158.     the recording session (coincident pair mics, Blumlein mic
  159.     patterns, etc.) by a two channel mic array will capture the so
  160.     called "rear fill" or ambience.  Many of the winning IASCA
  161.     vehicles have no rear high frequency drivers.  Also a lot of
  162.     this has to do with system tuning.  If rear high frequency
  163.     drivers are added, however, the power level of the rear fill
  164.     speakers should be lower than that of the front speakers, or
  165.     else you will lose your front-primary staging, which is not
  166.     what you want (when was the last time you went to a concert and
  167.     stood backwards?).  The proper amount of amplification for rear
  168.     fill speakers is the point where you can just barely detect
  169.     their presence while sitting in the front seat.  Separates are
  170.     not a requirement for rear fill; in fact, you may be better of
  171.     with a pair of coaxial speakers, as separates may throw off
  172.     your staging.
  173.  
  174.     5.6 How do I set the gains on my amp? [JSC]
  175.  
  176.     The best way to do this is with a test tone and an
  177.     oscilloscope.  Since most people have neither item, the
  178.     following will work approximately as well.
  179.  
  180.       1) Disconnect all signal inputs to the amp
  181.       2) Turn all sensitivity adjustments as low as possible
  182.      3) Turn head unit on to around 90% volume (not 100% or else
  183.         you'll have head unit distortion in there - unless you've
  184.         got a good head unit) with some music with which you're
  185.         familiar, and with EQ controls set to normal listening
  186.         positions
  187.       4) Plug in one channel's input to the amp
  188.       5) Slowly turn that channel's gain up until you just start
  189.         to notice distortion on the output
  190.       6) Turn it down just a wee little bit
  191.       7) Disconnect current input
  192.       8) Repeat steps 4-7 with each input on your amp
  193.       9) Turn off head unit
  194.     10) Plug in all amp inputs, and you're done
  195.  
  196.     If by some chance you do have an oscilloscope (and preferably a
  197.     test disc), you do essentially the same thing as above, except
  198.     that you stop turning the gains up when you see clipping on the
  199.     outputs of the amplifier.
  200.  
  201.     Note that if you are paralleling multiple speakers on a single
  202.     amp output, you need to set the gains with all of the speakers
  203.     in place, since they will be affecting the power and distortion
  204.     characteristics of the channel as a whole.
  205.  
  206.     5.7 How do I select proper crossover points and slopes?
  207.  
  208.     5.8 How do I flatten my system's frequency response curve?
  209.  
  210.  
  211.       6 Competition
  212.  
  213.     This section describes the competition branch of the car audio
  214.     world - what it is, and how to get involved.
  215.  
  216.     6.1 What is IASCA, and how do I get involved? [JSC,HK]
  217.  
  218.     IASCA is the International Auto Sound Challenge Association, a
  219.     sanctioning body for car audio competitions held throughout the
  220.     world.  Competitors earn points at each competition, and those
  221.     that perform the best each year can advance to the finals.
  222.     Prizes (trophies, ribbons, and sometimes cash) are usually
  223.     given out to the top competitors in each class at every
  224.     competition.
  225.  
  226.     There are registration forms for IASCA in every issue of Auto
  227.     Sound and Security (see 7.1).
  228.  
  229.     6.2 What is USAC, and how do I get involved? [HK]
  230.  
  231.     USAC is another sanctioning body, similar to IASCA.  However,
  232.     USAC places greater emphasis on SPL measurements than IASCA.
  233.  
  234.     6.3 What are the competitions like? [HK,CD]
  235.  
  236.     [HK writes:]
  237.  
  238.     They are much like loud car shows: a lot of cars parked with
  239.     their hoods/doors/trunks open showing their audio systems.
  240.     There are two types of judging styles: 1) drive through - where
  241.     competitors drive their own vehicles to judging stations to be
  242.     judged, and 2) walk-arounds - where the teams of judges will
  243.     walk around the event site and judge vehicles that fit within
  244.     their judging assignments.  Typically SPL is done first with
  245.     the mic stand in the driver's seat and the competitor in the
  246.     passenger side adjusting only the volume.  Hearing protection
  247.     must be worn.  After SPL measurements are completed, RTA
  248.     measurements are performed by playing pink noise.  When the
  249.     volume level is within the specified "window" around
  250.     90db-110db, the RTA judge will signal you out, and at that
  251.     point you must exit the vehicle for the actual scoring
  252.     measurements.  The next area for judging should be sound
  253.     quality where two judges will sit in your car and judge the
  254.     sound quality based on IASCA's reference CD/tape.  The next
  255.     area is installation judging where the competitor has 5 minutes
  256.     to explain and show the installation of his/her vehicle.  It is
  257.     very useful to have a picture book/album of photos of the
  258.     installation that may not be visible to prove that items not
  259.     visible do exist.  When that is completed, the competitor can
  260.     park the vehicle and show spectators the vehicle.  These
  261.     procedures may differ from show to show, and at the
  262.     regional/final levels they are very strict in what can and
  263.     can't be done, e.g. a judge will make sure no adjustments are
  264.     made after SPL until after sound quality judging is over, ear
  265.     protection, etc.
  266.  
  267.     [CD writes:]
  268.  
  269.     Most involve a lot of waiting around.  Thus, they are perfect
  270.     for meeting other people interested in car audio, and seeing
  271.     some installations which may give you some ideas.  They're also
  272.     perfect for listening to some cars that sound a lot better and
  273.     a lot worse than your own.  In IASCA competition, the cars are
  274.     judged on:
  275.  
  276.       Sound Pressure Level (30pts)
  277.       Frequency Response (40pts)
  278.       Staging (40pts)
  279.       Stereo Image (40pts)
  280.       Frequency Separation/Clarity (40pts)
  281.       Sound Linearity (20pts)
  282.       Absence of Noise (40pts)
  283.       Ergonomics (20pts)
  284.       Wiring/Electrical System Cosmetics and Integrity (35pts)
  285.       Cosmetic Integration Consistency (40pts)
  286.       Component Installation Integrity (55pts)
  287.       General Creativity (20pts)
  288.       Attention to Detail (15pts)
  289.  
  290.     6.4 Should I compete? [CD]
  291.  
  292.     You should compete if:
  293.  
  294.     a) You have an ok sounding stereo
  295.     b) You have an ok installation (i.e. no amps/changers sliding
  296.        around in the trunk)
  297.         c) You'd like some pros to comment on your system
  298.     d) Your feelings won't get hurt if you don't get first
  299.     e) You've been to a contest and talked to competitors about it
  300.     f) You've read the IASCA rulebook
  301.     g) You've listened to the IASCA Test Disc in your car, and
  302.        understand what the sound quality judges are listening for
  303.  
  304.     You can compete even if you don't do all of the above, but the
  305.     recommendations will help you understand and gain the most from
  306.     competing.
  307.  
  308.     6.5 What class am I in? [HK,JSC]
  309.  
  310.     [HK,JSC write:]
  311.  
  312.     There are three classes: novice, amateur, and pro.  The novice
  313.     class is intended to be an unintimidating level where beginners
  314.     can start out; however, a competitor may only be in the novice
  315.     class for one year, at which time he is automatically moved to
  316.     the amateur class.  Most competitors stay in the amateur class
  317.     indefinitely, unless they become affiliated with a car audio
  318.     shop or manufacturer, at which point they are moved into the
  319.     pro class.
  320.  
  321.     [CD writes:]
  322.  
  323.     Are you or were you employed by a car audio manufacturer or
  324.     dealer?
  325.       Yes:  You compete in pro
  326.        No:  Is this your first year of competing?
  327.               Yes:  You compete in novice for the first year
  328.                No:  You compete in amateur
  329.  
  330.     Note that modifying your amplifiers, buying your equipment
  331.     below retail, or being sponsored by a manufacturer or dealer
  332.     will get you kicked into pro.
  333.  
  334.     Also note that any home built active gear in the signal path
  335.     (e.g. custom built equalizers, crossovers, or noise gates) will
  336.     get you kicked out of novice.
  337.  
  338.     Once you know what group you are, you next need to know what
  339.     power category you are in.  Add up the 4-ohm non-bridged rating
  340.     of all your amplifiers, including your head unit if your head
  341.     unit is powering speakers (rather than exclusively feeding
  342.     amplifiers).  Then, find the category you fit into:
  343.  
  344.     Novice:  1-50  51-100  101-250  251-500  501+
  345.     Amateur: 1-50  51-100  101-250  251-500  501-1000 1000+
  346.     Pro:        1-100      101-250  251-500  501-1000 1001+
  347.  
  348.     Thus, if you had a Rockford Punch 40 (20Wx2) and a Punch 60
  349.     (30Wx2), with a head unit that put out 6Wx2 (powering, perhaps,
  350.     a center channel) you're in the 101-250 class.  It does not
  351.     matter if your amps are bridged down to .002 ohms; it's only
  352.     the 4ohm rating that counts.  If you no longer used your head
  353.     unit to power speakers, you would be in the 51-100 class (or
  354.     the 1-100 class if you were a pro).
  355.  
  356.     Competition is usually most viscious in the 101-250 and 250-500
  357.     categories at typical contests.
  358.  
  359.  
  360.       7 Literature
  361.  
  362.     This section describes various literature which you can read to
  363.     brush up on your car audio skills, or to keep current, or to
  364.     see other people's installations, or whatever else you'd like.
  365.  
  366.     7.1 What magazines are good for car audio enthusiasts? [JSC,MI,NML]
  367.  
  368.     Car Audio and Electronics   $21.95/year
  369.     P.O. Box 50267              (12 issues)
  370.     Boulder, CO 80321-0267      800/759-9557
  371.  
  372.     Car Stereo Review           $17.94/year
  373.     P.O. Box 57316              (6 issues)
  374.     Boulder, CO 80323-7316      303/447-9330
  375.  
  376.     Auto Sound and Security     $28.95/year
  377.     P.O. Box 70015              (12 issues)
  378.     Anaheim, CA 92825-0015      714/572-2255
  379.  
  380.     Car Hi-Fi                   #23.60/year
  381.     Freepost                    (8 issues)
  382.     TK660                       081 943 5943
  383.     Leicester
  384.     KE87 4AW
  385.  
  386.     7.2 Are there any newsletters I can read? [MO,HK]
  387.  
  388.     Autosound 2000 Tech Briefs  $35.00/year
  389.     2563 Eric Lane, Ste D       (6 issues)
  390.     Burlington, NC 27215        800/795-1830
  391.  
  392.     7.3 What books can I read? [JSC,JW,TT]
  393.  
  394.     Loudspeaker Design Cookbook
  395.     by Vance Dickason
  396.     Published by Audio Amateur
  397.     ISBN 0-9624191-7-6
  398.     $25-$30
  399.  
  400.     Designing Speaker Enclosures
  401.     by David Weems
  402.     Published by ?
  403.     ISBN ?
  404.     $??.??
  405.  
  406.     Killer Car Stereo on a Budget
  407.     by Daniel L. Ferguson
  408.     Published by Audio Amateur Press
  409.     ISBN 0-9624191-0-9
  410.     $19.95
  411.  
  412.  
  413.       8 Credits
  414.  
  415.     [JSC] Jeffrey S. Curtis (stealth@uiuc.edu)
  416.     [JLD] Jason Lee Davis   (jdavis@wizard.etsu.edu)
  417.     [MI]  Matt Ion          (matt@ship.net)
  418.     [JW]  Jerry Williamson  (jerry.williamson@amd.com)
  419.     [CD]  Cal Demaine       (demaine@ee.ualberta.ca)
  420.     [MO]  Mark Obsniuk      (Mark_Obsniuk@sfu.ca)
  421.     [HK]  Harry Kimura      (harry@alsys.com)
  422.     [RDP] Dick Pierce       (DPierce@world.std.com)
  423.     [BG]  Brian Gentry      (brian@eel.ufl.edu)
  424.     [JM]  Jeff Meyers       (meyers@tellabs.com)
  425.     [MH]  Marvin Herbold    (11mherbold@gallua.gallaudet.edu)
  426.     [TT]  Trevor Tompkins   (tt17+@andrew.cmu.edu)
  427.     [MM]  Matthew E. Meiser (meiserme@nextwork.rose-hulman.edu)
  428.     [NML] N. M. Lines       (csznml@scs.leeds.ac.uk)
  429.  
  430. -- 
  431. Jeffrey S. Curtis - stealth@uiuc.edu <> "You say these days are made of rust:
  432. Network Coordinator - UI Housing Div <> ``Counted out! Counted out in loss!''
  433.    Proton    <  Dodge  >   Pioneer   <> I've got plans to prove them wrong.."
  434. Phase Linear < Stealth > StreetWires <> -- INXS _Full Moon Dirty Hearts_ 1993
  435.